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lunes, 30 de mayo de 2011
INCOTERMS 2010 LEGISCOMEX (Principales reformas)
PRINCIPALES REFORMAS
1. Consolidación de los Términos D: de 13 a 11 términos
Dentro del proceso de consultas efectuado por la Cámara de Comercio Internacional fue evidente la confusión ocasionada por los términos DAF, DES, DDU y DEQ. El uso de contenedores y entregas de sitio a sitio (point-to-point) producía muchos errores en la selección de los incoterms por parte de los empresarios, contratos contradictorios o confusos y, en consecuencia, un exceso de litigios sobre las obligaciones de las partes.
Por este motivo, se introdujeron los términos Delivered At Place (DAP) y Delivered At Terminal (DAT) que son compatibles con cualquier tipo de transporte. El término DAP debe utilizarse en reemplazo de los términos DAF, DES y DDU. Por su parte, el término DAT reemplaza al término DEQ.
2. Incoterms en las ventas nacionales
Este cambio se introdujo en gran medida debido a las sugerencias provenientes de empresarios ubicados en EE UU y la Unión Europea (UE). En el país norteamericano se daba aplicación al Código de Comercio Uniforme US Uniform Commercial Code mientras en la UE la existencia de una unión aduanera hace que las formalidades en las fronteras de los países sean mínimas.
En países como Colombia, esta modificación puede llevar a los contratos nacionales a incluir Incoterms 2010 en transacciones al interior del país. Por ejemplo, FOB (Barranquilla), CIF (Honda), DAP (Bogotá). Es un cambio útil para países latinoamericanos que empiezan una era de transformación en su infraestructura y donde se espera la reactivación del transporte fluvial y ferroviario.
Dentro del proceso de consultas efectuado por la Cámara de Comercio Internacional fue evidente la confusión ocasionada por los términos DAF, DES, DDU y DEQ. El uso de contenedores y entregas de sitio a sitio (point-to-point) producía muchos errores en la selección de los incoterms por parte de los empresarios, contratos contradictorios o confusos y, en consecuencia, un exceso de litigios sobre las obligaciones de las partes.
Por este motivo, se introdujeron los términos Delivered At Place (DAP) y Delivered At Terminal (DAT) que son compatibles con cualquier tipo de transporte. El término DAP debe utilizarse en reemplazo de los términos DAF, DES y DDU. Por su parte, el término DAT reemplaza al término DEQ.
2. Incoterms en las ventas nacionales
Este cambio se introdujo en gran medida debido a las sugerencias provenientes de empresarios ubicados en EE UU y la Unión Europea (UE). En el país norteamericano se daba aplicación al Código de Comercio Uniforme US Uniform Commercial Code mientras en la UE la existencia de una unión aduanera hace que las formalidades en las fronteras de los países sean mínimas.
En países como Colombia, esta modificación puede llevar a los contratos nacionales a incluir Incoterms 2010 en transacciones al interior del país. Por ejemplo, FOB (Barranquilla), CIF (Honda), DAP (Bogotá). Es un cambio útil para países latinoamericanos que empiezan una era de transformación en su infraestructura y donde se espera la reactivación del transporte fluvial y ferroviario.
3. Modificaciones a FOB, CFR y CIF
a. Punto de Paso del Riesgo
Uno de los puntos más importantes en la reforma tiene que ver con la modificación en el punto del paso del riesgo en los términos FOB, CFR y CIF. Una definición clásica, una pregunta favorita en los exámenes sobre el tema y un punto exquisito para el litigio era la interpretación de la expresión “borda del buque” (ship’s rail). Surgía la inquietud acerca del significado de esta expresión dentro del tráfico marítimo moderno donde un buque puede, por ejemplo, tener una grúa que levanta un contenedor. Surge la inquietud acerca de qué ocurriría si falla el mecanismo. Pues si el contenedor se cae de la grúa: ¿podría interpretarse como si aún no ha pasado el punto del paso del riesgo, es decir, ship’s rail? la respuesta a esta pregunta es muy relevante en términos de quien asume los costos y si se aplican las convenciones marítimas de limitación de responsabilidad. El lector puede sacar sus propias conclusiones.
Los Incoterms 2010 establecen ahora que el punto de paso del riesgo se da cuando los bienes están “a bordo” del buque (on board). Esta es una expresión más clara. Sin embargo, para contratos relacionados con commodities como petróleo o gas siguen siendo necesarias estipulaciones más precisas. Y en todo caso, las partes son libres de precisar más el punto en sus contratos.
b. Cargos de manejo de carga
De otra parte, se precisaron obligaciones confusas sobre los pagos de manejo de carga en el terminal terminal handling charges. Este cambio es especialmente notorio en los términos CFR y CIF donde el comprador podía verse potencialmente enfrentado a pagar estos cargos dos veces.
4. Comunicaciones Electrónicas
Los Incoterms 2000 permitían el uso de Electronic Data Interchange EDI o en otras palabras, comunicaciones electrónicas cuando las partes así lo acordaban. Las nuevas reglas permiten su uso, además, cuando sea la costumbre hacerlo.
5. Seguros
Los términos CIF y CIP en Incoterms 2000 establecen la obligación de una cobertura de seguros mínima (C) en términos de las Institute Cargo Clauses. En la versión 2010 aunque esta obligación se mantiene, se incluyeron obligaciones de las partes sobre la solicitud de información sobre seguros. Esto probablemente incrementará las solicitudes de los compradores para la adquisición de un seguro más completo como podrían ser las coberturas tipo A.
6. Incrementos de Obligaciones en Seguridad
Con el fin de atender las inquietudes surgidas por temas de terrorismo y lavado de activos, se han incrementado las obligaciones de las partes de otorgar información sobre la carga con el fin de facilitar la labor de las autoridades en los puertos.
7. Dos Grupos: Transporte
La clasificación tradicional en cuatro grupos se reemplaza por dos grupos. Aunque esta clasificación existía bajo Incoterms 2000 en esta versión es ampliada. En el primer grupo, se tienen en cuenta las operaciones bajo cualquier tipo de transporte. En el segundo, aquellas que incluyen transporte marítimo o por redes fluviales internas (ríos, lagos u otras).
8. Ventas en Cadena String Sales
Normalmente, los contratos sobre commodities como petróleo, carbón u otros, son objeto de compras y ventas sucesivas por varios traders. En consecuencia, muchas de las partes en la mitad de la cadena, no están en la posición de embarcar (ship) el bien, sino más bien de procurar un contrato sobre un bien que ya se encuentra a bordo de un barco. Para reflejar esta realidad que se da cuando existen ventas en cadena, string sales, los Incoterms 2010 incluyen obligaciones del vendedor de embarcar un bien o procurar un bien.
a. Punto de Paso del Riesgo
Uno de los puntos más importantes en la reforma tiene que ver con la modificación en el punto del paso del riesgo en los términos FOB, CFR y CIF. Una definición clásica, una pregunta favorita en los exámenes sobre el tema y un punto exquisito para el litigio era la interpretación de la expresión “borda del buque” (ship’s rail). Surgía la inquietud acerca del significado de esta expresión dentro del tráfico marítimo moderno donde un buque puede, por ejemplo, tener una grúa que levanta un contenedor. Surge la inquietud acerca de qué ocurriría si falla el mecanismo. Pues si el contenedor se cae de la grúa: ¿podría interpretarse como si aún no ha pasado el punto del paso del riesgo, es decir, ship’s rail? la respuesta a esta pregunta es muy relevante en términos de quien asume los costos y si se aplican las convenciones marítimas de limitación de responsabilidad. El lector puede sacar sus propias conclusiones.
Los Incoterms 2010 establecen ahora que el punto de paso del riesgo se da cuando los bienes están “a bordo” del buque (on board). Esta es una expresión más clara. Sin embargo, para contratos relacionados con commodities como petróleo o gas siguen siendo necesarias estipulaciones más precisas. Y en todo caso, las partes son libres de precisar más el punto en sus contratos.
b. Cargos de manejo de carga
De otra parte, se precisaron obligaciones confusas sobre los pagos de manejo de carga en el terminal terminal handling charges. Este cambio es especialmente notorio en los términos CFR y CIF donde el comprador podía verse potencialmente enfrentado a pagar estos cargos dos veces.
4. Comunicaciones Electrónicas
Los Incoterms 2000 permitían el uso de Electronic Data Interchange EDI o en otras palabras, comunicaciones electrónicas cuando las partes así lo acordaban. Las nuevas reglas permiten su uso, además, cuando sea la costumbre hacerlo.
5. Seguros
Los términos CIF y CIP en Incoterms 2000 establecen la obligación de una cobertura de seguros mínima (C) en términos de las Institute Cargo Clauses. En la versión 2010 aunque esta obligación se mantiene, se incluyeron obligaciones de las partes sobre la solicitud de información sobre seguros. Esto probablemente incrementará las solicitudes de los compradores para la adquisición de un seguro más completo como podrían ser las coberturas tipo A.
6. Incrementos de Obligaciones en Seguridad
Con el fin de atender las inquietudes surgidas por temas de terrorismo y lavado de activos, se han incrementado las obligaciones de las partes de otorgar información sobre la carga con el fin de facilitar la labor de las autoridades en los puertos.
7. Dos Grupos: Transporte
La clasificación tradicional en cuatro grupos se reemplaza por dos grupos. Aunque esta clasificación existía bajo Incoterms 2000 en esta versión es ampliada. En el primer grupo, se tienen en cuenta las operaciones bajo cualquier tipo de transporte. En el segundo, aquellas que incluyen transporte marítimo o por redes fluviales internas (ríos, lagos u otras).
8. Ventas en Cadena String Sales
Normalmente, los contratos sobre commodities como petróleo, carbón u otros, son objeto de compras y ventas sucesivas por varios traders. En consecuencia, muchas de las partes en la mitad de la cadena, no están en la posición de embarcar (ship) el bien, sino más bien de procurar un contrato sobre un bien que ya se encuentra a bordo de un barco. Para reflejar esta realidad que se da cuando existen ventas en cadena, string sales, los Incoterms 2010 incluyen obligaciones del vendedor de embarcar un bien o procurar un bien.
9. Conclusiones
En resumen, los Incoterms 2010 incluyen una serie de precisiones sobre los Incoterms 2000 que requerirán de una revisión detallada de las formas de comercio internacional utilizadas por las empresas ubicadas en Colombia.
Entre otras modificaciones, los Incoterms 2010 pasan de 13 a 11 términos, introducen los términos DAP y DAT, pueden ser utilizados en las ventas nacionales, establecen un cambio en el paso del punto de riesgo en los términos FOB, CFR y CIF, clarifican las obligaciones de pagos de cargos en el terminal, incrementan las obligaciones de información sobre los contratos de seguros, amplían el uso de las comunicaciones electrónicas, incrementan las obligaciones en materia de seguridad y facilitan el cumplimiento de las obligaciones del vendedor en string sales.
En resumen, los Incoterms 2010 incluyen una serie de precisiones sobre los Incoterms 2000 que requerirán de una revisión detallada de las formas de comercio internacional utilizadas por las empresas ubicadas en Colombia.
Entre otras modificaciones, los Incoterms 2010 pasan de 13 a 11 términos, introducen los términos DAP y DAT, pueden ser utilizados en las ventas nacionales, establecen un cambio en el paso del punto de riesgo en los términos FOB, CFR y CIF, clarifican las obligaciones de pagos de cargos en el terminal, incrementan las obligaciones de información sobre los contratos de seguros, amplían el uso de las comunicaciones electrónicas, incrementan las obligaciones en materia de seguridad y facilitan el cumplimiento de las obligaciones del vendedor en string sales.
PROGRAMA DE COMERCIO EXTERIOR UCO
COMERCIO EXTERIOR
Título que otorga: Profesional en Comercio Exterior
Créditos académicos: 170
Semestres: Diez
Registro calificado: Resolución del 10 de noviembre
de 2006 No 7037
Metodología: Presencial
Prácticas: Si
Matrícula profesional: Si
Sitios de práctica: Cultivos, comercializadoras internacionales, zonas francas, instituciones financieras y
agencias de carga
Líneas de profundización: Mercadeo
Comercio exterior
Perfil profesional
El profesional en Comercio Exterior de la UCO estará en capacidad de desempeñarse como:
El profesional en Comercio Exterior de la UCO estará en capacidad de desempeñarse como:
*Director de operaciones de importaciones, exportaciones, tránsito, logística y/o comercialización internacional
*Asesor consultor de comercio exterior
*Jefe del área de comercio exterior, compras internacionales, ventas internacionales y/o logística
* Empresario
*Gerente de empresas regionales, departamentales, nacionales e internacionales
* Académico investigador
Competencias generales
Es responsable con sus conocimientos puestos al servicio de la solución de problemas reales de la organización a la que pertenece. (Competencia personal).
*Trabaja en equipo para la consecución de los objetivos asignados al grupo, respeta las opiniones de los demás, propone y genera consenso.
*Analiza y aplica las técnicas y procedimientos necesarios para interpretar la información referente a la dinámica del comercio internacional.
*Aplica los conceptos, normas y herramientas para la adecuada gestión de las operaciones de comercio exterior al interior de la organización, para garantizar la calidad de acuerdo a los estándares establecidos en ella.
HOJA DE VIDA LUZ MARY OSPINA
1. INFORMACION PERSONAL
NOMBRES: LUZ MARY
APELLIDOS : OSPINA TORRES
DOCUMENTO DE IDENTIDAD: 1036.927.413 Rionegro
ESTADO CIVIL: Soltera
LUGAR Y FECHA DE NACIMIENTO: Rionegro, 31 Diciembre 1.986
E-Mail: lmary1231@hotmail.com
2. ESTUDIOS REALIZADOS
SUPERIORES
TITULO: AUXILIAR DE LOGÍSTICA
INSTITUCIÓN: Servicio Nacional de Aprendizaje SENA
TITULO: TECNICO PROFESIONAL EN COORDINACION DE PROCESOS LOGISTICOS EN BODEGAS, ALMACENES Y EN CENTROS DE DISTRIBUCION.
INSTITUCIÓN: Servicio Nacional de Aprendizaje SENA Terminación 29 de Septiembre de 2006.
SUPERIORES ACTUALES: PROFESIONAL EN COMERCIO EXTERIOR.
ACTUALMENTE 8 SEMESTRE
INSTITUCION: Universidad Católica de Oriente
SECUNDARIOS
INSTITUCION: Josefina Muñoz González (Especialidad en Salud Ocupacional)
AÑOS CURSADOS:6
AÑO DE CULMINACIÓN :2003
TITULO OBTENIDO: Bachiller
CIUDAD: Rionegro Ant.
3. CURSOS
Ingles. Institución OBM. Septiembre /2005. 1 año
Microssoff ACCES. Servicio Nacional de Aprendizaje SENA Mayo/2006. 60 Horas
Secretariado medico clínico y agente de salud ocupacional. Servicio Nacional de Aprendizaje SENA Diciembre de 2003
Aspectos básicos a tener en cuenta en la contratación de personal. Cámara de comercio del Oriente Antioqueño. Mayo de 2011
SEMINARIO
Gestión de la calidad ISO 9001 y 14000. Noviembre/2006 64 Horas.
DIPLOMADO
Ingles. Universidad Católica de Oriente. Actualmente 5 Nivel.
CONGRESO
XI Congreso empresarial las nuevas tendencias empresariales en Mercadeo, Negociación, Financiamiento y Ventas. Mayo de 2011.
4. INFORMACIÓN LABORAL
EMPRESA: C.I. Flores Los Sauces S.A.
JEFE INMEDIATO : Javier Cardona
TELEFONO: 537 06 65
CARGO: Auxiliar de almacén
FECHA: 24 de Septiembre/2004 al 24 de Diciembre de 2004.
FUNCIONES : Manejo de inventarios físico y sistematizado, recibo y despacho de
Mercancía, manipulación, Almacenamiento, distribución de Insumos, materia prima, material de Empaque y repuestos.
EMPRESA: C.I. Flores Los Sauces S.A.
JEFE INMEDIATO : Marta Elena Calle
TELEFONO: 537 06 65
CARGO: Asistente de compras
FECHA: 25 de Diciembre de 2004 al 10 De enero de 2006.
FUNCIONES : Realización de órdenes de compras, negociación con proveedores,
Cotizaciones, manejo de caja menor, Programación de pagos a proveedores.
EMPRESA: C.I. Flores Los Sauces S.A.
JEFE INMEDIATO : Gladis Álvarez
TELEFONO: 537 06 65
CARGO: Jefe de almacén
FECHA: 11 de enero de 2006 al 03 octubre de 2008.
FUNCIONES :Manejo y control de inventario físico y Sistematizado de insumos, materia prima, Material de empaque y repuestos; manejo De software PSL y TELNET, realización De entradas y salidas de almacén, recibo de Mercancía, verificación y listas de chequeo De acuerdo a normalización ISO 9000 y 14000, programa BASC y FLOR VERDE, Manejo de personal y administración de 6 Bodegas (Riego, Combustible, material de Pos cosecha, material orgánico, producto Suministrado por el cliente y almacén General).
EMPRESA: TRABALA S.A.S.
JEFE INMEDIATO : Baldomero Antonio Echeverri
TELEFONO: 5515743
CARGO: Asistente Administrativa y contable
FECHA: 02 febrero de 2009 a la fecha
FUNCIONES: Manejo de herramientas informáticas (Word y Excel principalmente) manejo de conmutador, manejo de correspondencia, manejo de archivo y todos los documentos relacionados con contabilidad (elaboración de cheques, recibos de caja, comprobantes de egreso, entre otros) realizar facturación y nomina para el pago de la seguridad social, contratación y vinculación de personal, recaudo de cartera, mercadeo y ventas.
5. PERFIL OCUPACIONAL
Estoy en capacidad de comprender el diseño de procesos logísticos de acuerdo a las exigencias de la gestión empresarial. Aplicar sistemas administrativos y operativos optimizando los recursos de apoyo del servicio al cliente, para satisfacer la necesidad del mercado objetivo.
Adquirir productos utilizando las diferentes estrategias de compra a partir de la selección y evaluación de proveedores para la toma de decisiones en las mejores opciones de productos y dar una respuesta eficiente en calidad, cantidad, servicio y costos.
Diseñar estrategias de acuerdo con las actividades logísticas en lo relacionado con el transporte, almacenamiento, compras, inventarios, servicio al cliente y distribución.
Trabajar en equipo para la consecución de los objetivos asignados al grupo, respetar las opiniones de los demás, proponer y generar consenso.
Analizar y aplicar las técnicas y procedimientos necesarios para interpretar la información referente a la dinámica del comercio internacional.
Aplicar los conceptos, normas y herramientas para la adecuada gestión de las operaciones de comercio exterior al interior de la organización, para garantizar la calidad de acuerdo a los estándares establecidos en ella.
domingo, 29 de mayo de 2011
ETICA Y PROFESION (RESUMEN)
El profesional en su diario vivir no solo confronta problemas con relación a su trabajo, sino también en su profesión de día a día con las personas que le rodean, esto hace que muchas veces cometamos errores sin darnos cuenta que estamos pisando la línea d la moralidad y el diario vivir.Desde la revolución francesa, donde se proclamó la igualdad de derechos, existen personas, hombres y mujeres que llevan en su carga la economía y la estabilidad de cualquier país. Desde tiempos muy antiguos nos hemos topado con diferentes profesiones y unto a estas siempre existen reglas que marcan y rigen el desempeño de dichas profesiones.Los hombres y mujeres enfrentan problemas que de una manera u otra podrían poner en tela de juicio su debida conducta, muchas veces ellos mismos dudando de su propia profesionalidad, pero teniendo siempre en cuenta que existen desde tiempos remotos deberes y derechos que cada cual sabe donde clasificarse.Formación profesionalSabiendo que a uno se le concede la personalidad jurídica desde el momento del nacimiento "derechos y deberes" y a sabiendas también que se van desarrollando con el paso del tiempo. Nuestra vida se rige por diferentes pasos que hacen de cada individuo lo que sería en un futuro, entiéndase, pasar por las distintas etapas de conocimientos: escuela primaria, secundaria y en última grado, la universitaria.Solo eso no basta, ya que esos conocimientos lo forman una generalidad de la vida y el profesional debe de saber combinar esa generalidad con su formación profesional.Entiéndase, por formación profesional un alto grado de conocimiento que se le inculca a un individuo de la sociedad, dotándolo de un interés particular en su profesión que se va a reflejar en su desempeño diario de la vida.Carácter profesionalEl individuo al tener una presencia o personalidad variable, puede modificarse, es decir, puede engrandecer su ego, puede tener una sed inmensa de llegar a la perfección de su profesión, haciéndolo para el un modelo sin errores e inequívocos.El carácter para el individuo en su profesión se refleja desde tiempos antiguos, ellos han experimentado un progreso en todos los tipos de ciencias, han conquistado y desarrollado experimentos que tiempos atrás hubieran sido inimaginables de realizar. El profesional sin carácter puede tender a caer en un modelo usado por cientos de profesionales, puede llegar a caer en lo que sería la mediocridad, siendo éste el título menos deseable para personas con aspiraciones en la vida.El carácter no se forja solamente con un título, se hace día a día experimentando cambios, ideas, experiencias, se hace enfrentándose a la vida. En definitiva, el título es como el "adorno" de la profesión. No importa si lo tienes, lo importante es saberlo utilizar.VocaciónLa vocación es un deseo entrañable hacia lo que uno quiere convertirse en un futuro, a lo que uno quiere hacer por el resto de su vida, es algo que va enlazado y determinado por tus conocimientos generales. Un profesional que carezca de vocación, el proceso puede ser más tardío y difícil para poder desarrollar sus conocimientos, a diferencia de un profesional que sienta una verdadera vocación.Orientación profesionalCuando una persona o un individuo carezca del conocimiento o esté inseguro de la actividad que quiera realizar en el ámbito profesional puede asistirse de ayuda en o que es la orientación profesional, siendo este un proceso utilizado por personas capacitadas para ayudar a las personas a conocerse a sí mismos, a conocer el medio social en que viven y poder indicarle de cierta forma la actividad profesional que más le conviene a cada uno de ellos.A mi parecer toda persona que vaya a ingresar a los estudios superiores debe de ir orientado hacia lo que esa persona realmente quiera y pueda aprender y ejecutar. Aunque una persona pueda tener una vocación determinada hacia "x" actividad profesional es necesario y recomendable que se oriente para darle más confianza y seguridad y para ponerle la contraparte y de esa manera poder reafirmar la convicción de esa persona hacia esa actividad.
BibliografíaUniversidad de Deusto.http://courses.ncsu.edu:8020/classes-a/computer_ethics/Doménech MeléProfesor Ordinario de Ética EmpresarialIESE, Universidad de NavarraRodríguez Alejandrawww.monografias.comMauricio Matute
jueves, 5 de mayo de 2011
Empresarios ecuatorianos buscan negocios en la Feria del Libro
Ecuador, invitado de honor a la edición 2011 de la Feria Internacional del Libro de Colombia, es el país que más compradores internacionales tiene en la III Rueda de Negocios organizada por Proexport Colombia, la Cámara Colombiana del Libro y Corferias.
La delegación del vecino país está compuesta por 25 compradores, que equivalen al 21 por ciento de los 132 que sostendrán citas con exportadores colombianos, seguida por México y Costa Rica con 15 y 10 por ciento respectivamente. El año pasado fue el que más oportunidades generó en la Rueda de Negocios de 2010 con casi US$6 millones en expectativas de negocio. La III Rueda de Negocios se realiza en Corferias.
De acuerdo con un informe del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, basados en cifras del Dane, Ecuador es el tercer destino de las exportaciones colombianas del sector editorial, detrás de Estados Unidos y México. En 2010 las ventas a ese país ascendieron a US$10,5 millones, mientras que en 2009 fueron de US$8,9 millones, es decir, un incremento del 20%.
Los exportadores colombianos tienen oportunidades de negocio en Ecuador en libros, textos escolares y universitarios, los cuales son preferidos en el vecino país por calidad, costos de flete, idioma y disponibilidad.
Tan sólo en los dos primeros meses de 2011, según el informe del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo con cifras del Dane, aumentaron las exportaciones del sector a Ecuador en 106 por ciento. Este crecimiento ha originado que varias empresas colombianas comiencen a colocar infraestructuras propias de comercialización con el fin de optimizar costos.
martes, 3 de mayo de 2011
INFORME DE LECTURA CONSTRUCCIONES VANGUARDISTAS LOS SUPERPUERTOS
Durante todo el contenido del video analizado en clase acerca de los súper puertos se pudo evidenciar diversas variables éticas que de una u otra forma hacen parte del proceso y que influyen de una manera notable en este.
En primera instancia se pude analizar la variable seguridad la cual se puede definir como la ausencia del riesgo o también a la confianza en algo o alguien; Se puede entender como un objetivo y un fin que el hombre anhela constantemente como una necesidad primaria. En el caso de los puertos esta es determinante para garantizar la transparencia en todas las operaciones que allí se llevan a cabo, se dan algunos controles con el fin de minimizar el riesgo de contrabando, narcóticos, terrorismo y criminalidad.
La principal finalidad de estos controles es evitar lo más que se pueda la existencia de contenedores contaminados es decir que vengan con drogas o contrabando; para que este procedimiento se realice de forma efectiva algunos puestos cuentan con sistemas de última tecnología como censores y rayos x para la inspección de la carga.
Otra de las variables importantes que se puede destacar son las condiciones laborales; en los puertos se observa que hay gran demanda de mano de obra y muchos puestos de trabajo pero que estos son duros y requieren de un alto grado de especialización, por lo cual los puertos deberían de asegurar las condiciones optimas para los empleados como capacitaciones, programas de seguridad industrial e higiene entre otros.
Fuera de los puertos se puede evidenciar claramente como esto influye en la sociedad que se encuentra cercana debido a que cuando atracan los barcos los marineros hacen uso de algunos servicios que el medio les ofrece como son los billares, salas de internet, bares entre otros y de una u otra forma hay un beneficio para las dos partes. Lo preocupante de esto es que también da pie para que existan otros fenómenos como es la prostitución y las drogas lo cual es muy frecuente y común en todas las zonas cercanas a los puertos lo cual a su vez trae pobreza y desolación debido al desequilibrio social que esto genera.
De lo anterior se puede concluir que en las actividades portuarias se hace evidente un sinnúmero de variables éticas las cuales pueden ser sobornadas de cierta forma para cumplir conciertos intereses; es ahí donde entramos los profesionales de comercio exterior a contribuir para que los procedimientos se hagan de la mejor forma posible, de una manera transparente y honesta para asegurar la calidad del proceso y la satisfacción de los clientes es decir, que haya una concepción clara de un principio fundamental en la vida profesional que es el GANAR – GANAR es decir que haya una retroalimentación un proceso de compartir observaciones, preocupaciones y sugerencias, con la intención de conseguir información, a nivel individual o colectivo, para intentar mejorar el funcionamiento de una organización o de cualquier grupo formado por seres humanos
POR: LUZ MARY OSDPINA TORRES c.c. 1036.927.413
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